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| Salon
du Bourget 2007 |
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Photos
: Romain et Laurent Berlivet |
Le 47e Salon International de l'Aéronautique
et de l'Espace de Paris - Le Bourget s'est déroulé
du 18 au 22 juin 2007. Avec 153 920 visites professionnelles,
il a battu son record de fréquentation de 2005.
Même si cette manifestation s'orirente de plus
en plus vers le côté militaire et commercial, les
amateurs d'Aviation se trouvent comblés, les démonstrations
en vol restant assez exceptionnelles. Dommage cependant qu'on
ne trouve plus les réalisations "perso", les
avions de collection, les ULM et autres prototypes qu'on pouvait
admirer il y a encore une dizaine d'années. Business
is business...
Il ne faudra pas manquer la prochaine édition,
dans 2 ans, qui marquera les 100 ans du Salon ! |
| Ouverture des démonstration
avec le remoquage d'un PZL Swift. Une belle voltige en musique,
avec fumigènes en bouts d'aile. |
| Un Puma Eurocopter
entraînant une grappe humaine.
Ca doit quand même faire une drôle d'impression
d'être suspendu là-dessous...
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| Le Tigre EC 665 Eurocoptère.
La photo n'est pas à l'envers, cet hélico était
capable de passer tonneaux, renversements, boucles, et même
un flip arrière. Mieux vaut avoir les bretelles et le coeur
bien accroché ! |
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Une vidéo
de l'A380 est téléchargeable en cliquant sur
l'image.
(13,4 Mo,
.wmv) |
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Le vol de l'immense
Airbus A380 fait penser à l'évolution d'une baleine
: une danse lente et posée, presque silencieuse - surtout
que la présentation suivait celle du très bruyant
Rafale...
L'angle de montée au décollage est fantastique,
et le volume de vol utilisé pour la présentation
-très restreint - l'est tout autant. |
| Le
puissant Mirage 2000C-RDI, chasseur multirôles. Les passages
en éloignement, post combustion allumée, font vibrer
les tympans... |
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Une
vidéo du Mirage 2000 est téléchargeable en
cliquant sur l'image.
(8,1 Mo, .wmv) |
| Un Fouga Magister aux couleurs
du Groupe Tranchant. Le fumigène est particulièrement
efficace. |
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Le
Transall C-160. Une des seules présentations sans grand
intérêt. On aurait aimé voir quelques évolutions
un peu remuantes, ou du larguage de parachutes... |
Le
Lockheed Martin F-16C. Le prototype a volé il y a plus
de 30 ans mais ce jet reste d'actualité.
Les fumigènes en bouts d'ailes permettent de bien juger
des écarts de vitesse et des changements de trajectoires. |
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Une
vidéo du F-16 est téléchargeable en cliquant
sur l'image.
(8,3 Mo, .wmv) |
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Ca, c'est de
la démo comme on l'aime : le Finmeccanica C-27J Spartan
a été remué dans tous les sens. Ca surpend
pour un avion de transport. On a même eu droit à
un passage tranche sur une bonne longueur de la piste, le pilote
devant certainement jour sur le différentiel des moteurs
en plus de la dérive braquée à fond !
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Une vidéo
du Spartan est téléchargeable en cliquant
sur l'image.
(9,3 Mo, .wmv) |
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| Démonstration
plus classique pour l'Aermacchi M-346. |
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| L'Eurofhter
Typhoon, une alternative au Rafale pour les modélistes.
Ici encore, puissante et agilité sont au rendez-vous. |
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Une vidéo
de l'Eurofighter est téléchargeable en cliquant
sur l'image.
(9,3 Mo, .wmv) |
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| Le chasseur d'assault italo-brésilien
AMX. |
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Le Panavia Tornado,
biplace, biréacteur et équipé d'une aile
a géométrie variable. Il a été développé
dans les années 70. |
| L'Extra 300
de Catherine Maunoury, un peu perdu dans le ciel immense après
le passage de tous ces monstres de taille et de puissance. |
| Le
Boeing E-3 Sentry AWACS et son impressionnant radôme. |
| Des courbes
élégantes, un bruit envoutant : Le Lockheed Constellation,
liner de l'époque oùu on prenait l'avion pour le
plaisir du voyage et non pas simplement comme moyen de transport. |
Pour
accéder à la page des avions exposés au
sol, cliquer sur l'image ci-dessous.
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Pour
accéder à la page des maquettes,
cliquer sur l'image ci-dessous. |
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