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Le rêve bleu - Bugatti 100P
Une légende construite en Depron
Présentation : Thomas Buchwald
L’ingénieur Belge Louis de Monge a créé
ce fantastique avion pour Ettore Bugatti.
L’appareil comportait de nombreux points innovants : empennage
en Y, hélices contra-rotatives, volets automatiques.
Lorsque les nazis envahirent la France, le Bugatti 100P fut caché
dans une étable. Il n'a jamais volé.
Notre version du rêve bleu est un modèle de vitesse, compact
et simple à construire à partir de Depron de 6 mm.
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| Même si les lignes et la finition sont simplifiées, on reconnait tout de suite le fameux Bugatti 100P qui n'a jamais pris l'air. Celui-ci vole, et même très bien. Avec la motorisation conseillée, c'est un petit bolide. | ||
Vidéo du premier vol du
Bugatti 100P Depron |
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Le plan du Bugatti 100P est téléchargeable
(Format PDF, 330 ko). Clic droit sur l'image, puis "enregistrer la cible du lien sous..." |
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Pour ceux qui ne disposent que
d'une imprimante A4, ce fichier permet d'imprimer 12 feuilles
à réunir. (Format PDF, 930 ko.) |
Pour rappel, cette mise à
disposition gratuite des fichiers ne signifie aucunement que
chacun, particulier ou professionnel, est libre d'exploiter
financièrement, de quelque façon que ce soit,
le travail de l'auteur. Merci également de ne
pas diffuser ces plans sur des forums et autres sites sans
en citer la source. En cas d'usurpation, toutes les mesures nécessaires seront prises pour obtenir une réquisition judiciaire de la part des autorités compétentes. |
Equipements |
L'avion est équipé d'un moteur 20 à 25 g Outrunner avec un kV de 2000 à 3000 kV alimenté par une batterie de 3S 1000 mAh entraînant une hélice 5''x5''. Cet ensemble, ou un similaire est parfait pour le Bugatti. Trois servos de 5 à 9 g complètent l'installation.
Caractéristiques
techniques |
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Envergure : 60 cm |
Moteur : 25 g, 2000 - 3000 kV Batterie : Lipo 3S, 800 à 1000 mAh Hélice : 4.5'' x 4.5'' à 5''x5'' Servos : 3 x 6 à 9 g |
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Construction |
La construction est assez simple. Il existe une plaque centrale de
Depron de 6 mm, toutes les autres pièces sont collées
à cela. Le profil est un KFM4. Le bord d'attaque est coupé
et poncé selon le plan.
La poussée latérale est de 1 °, en aval de 0 °.
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Une saignée
est pratiquée dans l'aile pour y glisser le longeron en
carbone de 5x1 mm. |
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Collage d'une deuxième
couche de Depron pour former le profil KFM4. |
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Mise en forme du bord
d'attaque. |
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Profilage des zones
courbes avec du papier de verre enroulé autour d'un cylindre. |
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Collage
de l'empennage qui forme un V de 120°. |
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Collage
du stab puis mise en place des couples. |
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Collage des flancs
en s'assurant d'obtenir un fuselage bien régulier. |
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La commande de profondeur
forme un Y. Celui du proto est fait avec un coton-tige plié
en deux ! |
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Mise en forme au cutter.
Sur l'aile pour affiner le bord de fuite et sur le fuselage pour
casser les arrêtes. |
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Installation du moteur.
Quelques couches sont ajoutées autour du support moteur
pour mieux profiler l'avant |
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Un peu de mastic léger
pour améliorer les raccords. Une trappe est réalisée sous le fuselage. Elle ferme avec un aimant. |
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Avant et après
peinture. La trappe permet d'accéder à l'accu. |
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Les lignes de cet
avion sont fantastiques. |
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Réglages |
Le centre de gravité est situé 10 mm en arrière du saumon d'aile. Les débattements aux ailerons sont de 8 à 10 mm, ceux de profondeur de 10 à 15 mm.
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Détails des
commandes de profondeur et des ailerons. Les raccords sont faits
avec de la gaine thermo. |
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A vous de jouer, le
plan est téléchargeable. |
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Vol |
Le Bugatti est un petit modèle de vitesse pour les pilotes
expérimentés. Il est très tolérant, mais
il est petit et rapide, donc il faut être concentré tout
le temps. Il semble superbe dans l'air et est très amusant même
en cas de vent. Les atterrissages sont faciles et simples.
Il semble absolument génial dans l'air.
Contacter l'auteur : Thomas Buchwald
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