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12 décembre 2010
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Présentation : Laurent Berlivet

Le Jaguar 280 est le descendant du Jaguar 180 déjà présenté sur ce site. Ce petit modèle a été produit en kit à construire il y a une dizaine d'année. Il était à l'époque motorisé par un Speed 280 et 7 éléments de 270 mAh Ni-CD.
On trouve maintenant de nombreux petits brushless qui lui donneront un vol encore plus tonique.
N'hésitez pas à envoyer des photos de vos réalisations.

Jaguar 280

Caractéristiques techniques
Envergure : 75 cm
Longueur : 50 cm
Surface : 9,3 dm²
Masse : 280 g
Charge alaire : 30 g/dm²
Moteur : Speed 280
Batterie : 7 éléments 270 mAh

 

Nomenclature

Référence Désignation Matériaux Nombre de pièces
F1 Flanc Balsa 20/10 2
F2 Renfort de flanc en 2 parties Balsa 20/10 2
F3 Baguette d'angle Balsa 4 x 4 4
F4 Couple avant Contre-plaqué 20/10 1
F5 Coffrage dessus/dessous Balsa 20/10  
A1 Longeron Balsa 3 x 5 4
A2 Bord d'attaque Balsa 5 x 5 2
A3 Bord de fuite Balsa 5 x 25 2
A4 Nervure centrale Balsa 100/10 1
A5 Nervure N1 Balsa 20/10 2
A6 Nervure N2 Balsa 20/10 2
A7 Nervure N3 Balsa 20/10 2
A8 Nervure N4 Balsa 20/10 2
A9 Nervure N5 Balsa 20/10 2
A10 Nervure N6 Balsa 20/10 2
A11 Nervure N7 Balsa 20/10 2
A12 Clé d'aile Contre/plaqué 20/10 1
A13 Saumon Balsa 100/10 2
E1 Stabilisateur Balsa 20/10 1
E2 Volet de profondeur Balsa 20/10 1
E3 Guignol de profondeur Plastique 1
E4 Dérive Balsa 20/10 1
D1 Tringlerie Corde à piano 10/10  
D2 Tube de commande Gaine plastique ø 2  
D3 Tourillon de fixation d'aile Hêtre ø 3 2

Pour construire votre Jaguar 280, il vous faudra quelques outils : un cutter, une pince à bec pointu, une cale à poncer avec du papier de verre grain moyen et fin, une perceuse avec quelques forêts.Il faut également un chantier de montage (planche parfaitement plane en bois pas trop dur) d'au moins 15 cm x 40 cm et quelques épingles à tête de verre.

Nous vous recommandons d'utiliser de la cyano pour réaliser tous les collages afin de ne pas alourdir inutilement le modèle.
- Commencer par repérer les pièces par rapport au plan. Etaler celui-ci sur un chantier en bois tendre dans lequel se planteront des épingles.

Fuselage

- Coller les renforts de flancs F2 sur les flancs F1.
- Coller les baguettes d'angle F3 sur le pourtour du fuselage.
- Avec des chutes de baguettes, couper et coller quelques traverses de la largeur du fuselage de manière à écarter les flancs par rapport à la vue dessus.
- Pincer l'arrière du fuselage puis poser le coffrage inférieur et suppérieur, seulement de l'arrière jusquà la verticale du bord d'attaque.
- Pincer l'avant du fuselage et coller le couple support moteur.
- Le fuselage peut alors être coffré partout.
- Utiliser une cale à poncer pour bien arrondir les angles, sauf au niveau de l'assise du stab.

Aile

- Encocher le bord de fuite sur 2 mm pour y glisser les queues de nervures puis l'épingler sur le plan.
- Placer le longeron inférieur de chaque demi-aile sur le plan et y glisser les nervures.
- Placer le longeron supérieur sur les nervures.
- Coller le bord d'attaque.
- Découper la nervure centrale en fonction de la dimension du servo d'ailerons. Ne pas oublier de déduire également l'épaisseur de la clé d'aile.
- Découper les nervures d'emplanture au ras du longeron pour y glisser la clé d'aile.
- Coller les deux demi-ailes sur la nervure centrale en intercalant la clé d'aile. Pour respecter le dièdre, placer une cale de 12 mm sous les nervures d'extrémité.
- Coller les saumons.
- Arrondir les bord d'attaque et profiler les saumons.
- Découper et biseauter les ailerons.
- Réaliser les barres de torsion avec un morceau de gaine de 4 cm dans laquelle passe une corde à piano longue de 9 cm. Plier une extrémité à 12 mm, à 90° horizontalement. Plier ensuite l'autre extrémité à 45 mm du coude réalisé, mais à 90° verticalemen cette fois-ci. L'autre sera réalisée de façon symétrique.
- Coller cet ensemble au centre de l'aile après avoir fraisé le bord de fuite au diamètre du tube.

Empennages

- Arrondir le bord des gouvernes et biseauter le volet de pronfondeur pour permettre le débattement. Coller le guignol sur le volet.

Finition

Entoiler le modèle à votre convenance.
- Percer le fuselage de part en part afin d'y glisser les tourillons servant à tenir les élastiques de fixation de l'aile.
- Coller le stabilisateur bien horizontalement en laissant l'air en place pour servir de repère visuel.
- Enlever l'entoilage au niveau de la dérive puis la coller bien verticalement.

Equipement radio et moteur

- Percer l'arrière du fuselage pour y glisser la gaine de commande.
- Réaliser une baïonnette côté servo, glisser la corde à piano par l'intérieur du fuselage et la plier au niveau du guignol de profondeur. - Fixer le servo au double-face en s'assurant que le volet de profondeur est bien au neutre.
- Immobiliser le servo d'ailerons au centre de l'aile et réaliser les commandes en corde à piano. Elles seront pliées en baïonnette côté servo et en boucle ligaturée côté barre de torsion. Deux petits tubes placés de chaque côté viendront les immobiliser.
- Souder le variateur sur les bornes du moteur, sans oublier les filtres antiparasites.

Réglages

- Positionner le pack d'accus de manière à respecter le centre de gravité situé au milieu du longeron et l'immobiliser avec du Velcro par exemple.
- Régler les gouvernes pour que la profondeur débatte de 4 mm de chaque côté et les ailerons de 5 mm. Ces valeurs pourront être agmentées suivant les habitudes de chacun.
- Mettre en place l'hélice sur l'axe moteur.

Contacter l'auteur : laurent@jivaro-models.org

 

Le Jaguar de Chtipanda fait des émules dans son club. De nombreux modèles (Jaguar 180 ou 280) ont déjà pris l'air, et d'autres sont en chantier.

Une vidéo est visible ici.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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