Ce modèle est une œuvre peu commune puisque son "papa", Bruno Scordo, a absolument tout façonné lui-même. Un aéroplane en "scratch" récemment récompensé par le premier prix de l'exposition de Wavre (Belgique). Même s'il ne s'agit pas d'une "maquette" vu que l'original n'a jamais existé, le modèle mérite incontestablement ce qualificatif, tant par l'esprit de la construction que par les nombreux détails... d'époque ? Notez que le pilote irlandais bouge avec les commandes : palonniers, profondeur, gaz... et il tourne la tête dans le sens des ailerons ! Il est accompagné de son fidèle perroquet, solidement arrimé dans sa cage.

Voici les grandes caractéristiques de ce "plus lourd que l'air", façon 1910 :

Plan MRA (Roger Kaci)
Envergure : 205 cm
Longueur : 160 cm
Surface alaire : 80 dm²
Masse : 5,600 g
Moteur : OS70 Surpass 4 T

Particularités : - Train d'atterrissage amorti de type "train tiré"; - Béquille de queue amortie; - Roues à rayons de 160 mm : 48 rayons de 0,8 mm à 4 croisements. - Jantes en fibre de verre/époxy et double ruban de carbone en fond de gorge; - Faux moteur en résine époxy moulé sur le vrai avec du silicone; - Le faux moteur dissimule dans son cylindre le réchauffe-bougie; - Structure d'aile et des empennages peinte en 'broux de noix' avant entoilage; - Réservoirs en laiton soudé à l'étain; - Tous les instruments sont fonctionnels : anémomètre, clinomètre, boussole sur cardan, etc. - Casquette de pilotage de type "irlandaise", siège en paille, valises couvertes de cuir, cage du perroquet soudée à l'étain...

Bravo à Bruno pour cette machine extraordinaire et "bon vent" pour les essais en vol !

Photos : "Géant Vert" et Paul Binvignac

Mise à jour du 9 octobre 2009

C'est fait, la Tagazelle a effectué son premier vol fin septembre (c'est la saison).
Il a fallu une bonne dose de courage à son constructeur, Bruno Scordo, mais il a fini par prendre le risque... et ne le regrette pas !

Photos : Bruno Scordo

Texte : laurent.schmitz@jivaro-models.org