Acro VCC au Coudray-Monceau

Vol circulaire : F2B au Chouette Club

Je ne vous ferai pas l'affront de vous demander si vous connaissez le vol circulaire (VCC), mais combien d'entre nous avons déjà assisté à une compétition de l'une de ses catégories (6 au total : F2A à F2F) ?
Pour moi, ce fut la première fois en ce dimanche 15 octobre 2017...

En effet, le Chouette Club au Coudray-Montceaux (91) organisait sa traditionnelle compétition d'acrobatie F2B (terme récusé par certains qui préférerait l'appellation "voltige" plutôt qu'acro...).
Etant voisin des Chouettes, je m'y suis rendu par ce dimanche ensoleillé. Par curiosité, mais aussi pour prendre quelques photos pour le site du MCB.
Inutile de vous dire que j'ai passé une magnifique journée avec des compétiteurs et des juges très loquaces pour parler de leur discipline...
Il y avait une compétition plutôt axée "débutants" et un véritable concours national.
La catégorie débutants fourmillait de modèles très simples type "fuselage planche" et ailes en structure, pour moteur 3,5 cc... Vite construits, peu onéreux, c'est un bon tremplin pour les jeunes (et les moins jeunes). Le programme est plus court, mais la rigueur des figures est bien là...

Concernant le concours national, on changeait de catégorie avec des avions magnifiques en termes de construction/finition.
On cherche aussi à présenter de beaux avions et certaines machines pourraient mériter l'appellation de semi maquettes (CAP, YAK, ...), même si les maître-couples sont réduits au strict minimum et que les profils atteignent 18 ou 20 % d'épaisseur relative pour les plus extrémistes...
Certains de ces modèles viennent directement d'Ukraine et sont livrés prêts à voler avec moteur et caisse de transport pour faciliter les déplacements (ils sont entièrement démontables). Inutile de vous dire que les prix de tels engins sont sans commune mesure avec la catégorie débutants et atteignent des sommets...

Ce qui m'a surpris dans cette discipline, c'est la sur-motorisation qui semble être de rigueur. En effet, ces superbes machines pèsent environ 1600 grammes et sont propulsées par des 10 cc 2 temps (un peu plus en 4 temps). Quand je me remémore feu mon Bizuth qui virevoltait allègrement avec un 4 cc pour 1800/2000 grammes !
Eh bien, selon les compétiteurs avec lesquels j'ai échangé, cette surenchère est indispensable car une grosse partie de la puissance est absorbée par les câbles... près de 50% selon eux. Impressionnant !

Côté technique, là aussi c'est du haut niveau :
La double carburation : Bon, on la connaît aussi en RC, on règle la pointe au sol, on ouvre un peu pour tourner gras afin d'avoir la pointe en vol. Là, c'est la règle et c'est une des clés de la discipline. Le mélange s'appauvrissant dans les montées, le moteur prend des tours et on conserve une vitesse constante. C'est un réglage déterminant qui demande du doigté. En F2B pas de carbu commandable, une simple buse et un pointeau, point barre...
Câbles graissés : Le programme impose 4 loopings consécutifs, les câbles se croisent et il serait dommage que les frottements engendrés gênent la précision du pilotage...
Hélices : A priori, sur les 4 temps, la bonne hélice n'est pas dispo dans le commerce. L'un des compétiteurs réalisait les siennes en lamellés collés, confiait les "sandwichs bruts" à un ébéniste pour une mise sous presse de 6 mois (oui, oui, 6 mois), puis taillait son hélice (avec évolution du pas pour optimiser les montées en régime en phase ascendante) et la finissait avec plusieurs couches de V33... bref du grand art (honte à moi, je n'ai pas pris de photos de ces chefs-d'œuvre...).

La longueur des câbles est aussi réglementée (entre 15 et 20/21 mètres je crois) et dépend principalement de la motorisation. Certaines catégories imposent des longueurs strictes pour qu'un tour de piste fasse pile 100 mètres afin de comptabiliser facilement les distances parcourues (10 tours au kilomètre).

Inutile de vous dire que je n'ai pas vu un seul morceau d'EPP ou assimilé durant cette journée. Quelques modèles "RTF" en structure existent tout de même et sont approvisionnables à pas cher en Asie, tel le "Nobler" qu'on trouve entre 100 et 150 $ sur le Net (pour un 6,5 cc je crois).

Bref, vous l'aurez compris, le VCC n'est pas une discipline vieillotte en perte de vitesse (il y avait beaucoup de jeunes) et j'ai personnellement pris énormément de plaisir à assister à cet événement.

Vous trouverez sur cette page quelques photos faites par mes soins (soyez indulgents...) et si vous voulez en voir plus, je vous invite à faire un tour sur le site du Modèle Club Buxéen. Vous y trouverez un diaporama complet dans la partie "Manifestations".