Tazer

Delta performant Made in France

Présentation : Grégory Zietek

Pour la petite histoire, tout a commencé en rendant visite à mon détaillant en modélisme : celui-ci m’a remis entre les mains un kit à construire que je n'avais pas commandé ! En fait, c'était une surprise achetée par le webmaster des Jivaros qui me l'a offert, trouvant sans doute que je n'avais pas assez de chantiers en cours... Du coup, je suis reparti avec mes achats et une boîte de construction en cadeau ! C’était Noël avant l’heure !

Ce delta Tazer est un kit tout bois à construire proposé par Air Loisirs.

Particularité de ce modèle : il est produit intégralement en France par le spécialiste national du balsa, Air Loisirs.
Pour décrire rapidement la Tazer, c’est une aile volante delta de 90,5 cm d’envergure, annoncée à un poids de 1 a 1,3 kg. Elle est disponible sous forme de kit à construire, ce n'est pas un kit ARF, il faudra donc passer quelques heures à l'atelier pour l'assemblage !
La motorisation peut être confiée au choix à un moteur thermique ou un moteur électrique.
Coté puissance, pour les 2 types de motorisations, le choix est vaste et le modèle tolérant. La Tazer pourra voler de façon cool ou plus sportive pour les accros de la vitesse !
J’avais en ma possession le Modèle Magazine n°825, Charly Bordier y avait rédigé un essai très intéressant.

Caractéristiques techniques
Nom : Tazer Fabricant : Air Loisirs Prix indicatif : 69,90 € Envergure : 90,5 cm Longueur : 61 cm Poids : 1000 à 1300 g selon équipement, 1190 g obtenus Surface : 35,7 dm² Charge alaire : 33,3 g/dm² Profil : Autostable		Equipement : Moteur thermique : 5 à 7,5 cc Moteur électrique : Diamètre 35, longueur 36 à 42 mm Moteur installé : T-Motor AS 2820 1250 kV Contrôleur : Extreme Flight 80A Batterie : 3 ou 4S (Li-Po 4S 2200 mAh installé) Hélice : 9x6 APC-E

Le kit

La boîte en carton joliment illustrée est très bien remplie, on trouve dedans du balsa, du contre-plaqué découpé proprement au laser et tout l’accastillage (visserie, corde à piano, kwick link, guignols, stickers).

L'emballage n'est pas très grand mais il est bien rempli avec toutes les planches découpées au laser, les baguettes, les accessoires, des autocollants et une notice illustrée en couleurs.

Ne chercher pas de plan dans la boîte, il n'y en pas pas besoin. La notice est illustrée de toutes les étapes et les morceaux s'emboîtent comme un puzzle. Certains vont penser que monter un tel modèle va prendre une éternité et va en décourager certains.
Eh bien non, Air Loisirs a passé beaucoup de temps a optimiser chaque pièce pour réduire le temps de construction et rendre le montage accessible par un grand nombre.
Le montage en l’air se fait facilement, toutes les pièces sont numérotées. La notice est vraiment complète. En la feuilletant, j’ai remarqué qu’il y a eu beaucoup de temps et de travail passée dessus. Elle contient une quarantaine de pages avec des photos en couleurs de la construction détaillée étape par étape. C’est vraiment pratique !
Elle inclut une nomenclature détaillée des pièces et une fiche explicative pour les réglages.

Construction

Comme indiqué, la notice est très bien faite et je ne vais donc pas décrire à nouveau toutes les étapes !
Le montage s'effectue à plat sur un plan de travail bien dégagé.
Tous les collages ont été faits la colle blanche et à la cyano.
L'outillage nécessaire est réduit : limes, cutter, cales à poncer... Du classique pour mener à bien une construction en structure.

Elevons et dérives

L'opération est très rapide pour les dérives car elles sont constituées de seulement 3 pièces de balsa à réunir !		Je trouve originale la conception des gouvernes constituée de plusieurs morceaux !

Le profilé Air Loisirs est fabriqué avec une baquette triangulaire de 8x8, une baquette rectangulaire et un bord de fuite 6x25 contre-collé. Le tout est assemblé puis poncé afin d'obtenir un profil courbe à l'intrados.

L'aile delta

Les pièces sont détachées avec la pointe d'un cutter. Un petit coup de papier de verre élimine les points d'accroche.

Assembler toutes les nervures sur les longerons sans les coller dans un premier temps. Vérifier à plusieurs endroits que tout est d’équerre pour éviter toute mauvaise surprise. Une fois cette étape effectuée, les nervures peuvent être collée sur les longerons à l’aide de cyano fluide.

Avant d’aller plus loin dans la construction, il faut déjà savoir quel type de motorisation sera utilisée car les cloisons moteurs sont différentes.

Insérer les lames du bord faux d’attaque et le support moteur et de ses équerres de renforts.

Glisser le faux bord de fuite dans les queues de nervures, en contrôlant l’alignement avant collage. Coller les extensions profilées des longerons sur les lames du faux bord d’attaque. Effectuer un ponçage de l’ensemble.

Coller le coffrage du faux bord de fuite ainsi que les encadrements de toutes les trappes. Pour coller les coffrages avant, il faut procéder à un ponçage méticuleux pour l'ajustage final. Les collages sont réalisés à la colle blanche pour bien prendre le temps de tout positionner correctement. Utiliser des épingles, pinces à linge ou des petits serres-joints pour aider.

Une fois bien sec, il faut s'occuper des cloisons moteur qui demandent un peu temps et d’attention.

L'anticouple est déterminé à ce niveau donc bien identifier les pièces calant la cloison.

Coller les bords d’attaque puis procéder au ponçage. Continuer à coller tous les divers coffrages de l’intrados et de l'extrados.

Coller les supports servos et les renforts sur les trappes de servos.

Petit bémol : j’ai préféré tout comme Charly refaire les guignols en époxy, c'est plus costaud et ça résiste mieux dans le temps et aux agression du carburant (si vous avez choisi une motorisation thermique).

Les dérives sont solidement intégrées dans la cellule.

Bord d'attaques collés et profilés, renforts de trappes posés. C'est prêt pour l'entoilage.

Le patin est assemblé en 2 parties à contre-coller.

Radio et motorisation

Côté radio, j’ai utilisé 2 servos Hitec au format standard, des HS 5485HB et un récepteur 6 voies Spektrum.

Les trappes d'accès aux servos sont placées à l'intrados.

Pour la propulsion vous pouvez utiliser soit un moteur thermique de 5 à 7,5 cc, soit pour la version électrique un brushless de 35 mm de diamètre et d’une puissance en 3S de 400 à 700 W, d'un kV de 1000 à 1800.
Dans l’essai de la revue, l'auteur a utilisé un Roxxy C35/42/1100 kV et un contrôleur 60 A en 4S 2200.
Au début, j’avais pour idée d’utiliser la même configuration moteur-contrôleur-accu montée sur ma Bullit de Topmodel CZ.
Malheureusement, une fois tout monté, le centrage était beaucoup trop avant. C’est dommage, j'aurais aimé faire un comparatif.

Le moteur Axi 2820/8 v2 installé au départ était trop lourd et ne permettait pas de centrer le modèle.

Du coup, je me suis tourné vers un T-Motor AS 2820 1250 kV, c'est un très bon choix question qualité/prix accompagné d'un contrôleur 80 A Extreme Flight. Il est alimenté par un accu Li-Po 4S 2200.
Pour l’hélice, une 9x6 APC-E est utilisée avec un cône d’hélice pour profiler l'avant.

Tazer équipée en thermique Anthony Michot est très satisfait des siennes, motorisées en thermique avec un OS 46SF équipé d'un réso. La Tazer est facile à construire, rapide et polyvalente.

Entoilage

La Tazer a été entoilée intégralement à l’Oracover blanc, les charnières des gouvernes ont été réalisées en même temps que l’entoilage.
Pour donner un peu de peps, une déco personnalisée a été crée puis découpée en vinyle par CD Design (qui a pris sa retraite depuis).
J’ai utilisé les stickers livrés dans le kit pour décorer l’intrados.
Je vous conseille d’utiliser des couleurs vives pour bien différencier l’intrados de l’extrados afin de parfaitement visualiser le modèle.

Le T-Motor AS 2820 1250 kV est une bonne alternative. Il offre une bonne puissance alimenté en 4S.

Un cône d'hélice permet de profiler la pointe du delta.

Réglages

Une fiche technique indique les débattements pour des élevons pour le roulis et le tangage, l’endroit pour situer le point de centrage et des solutions par rapport au comportement en vol pourraient poser problème.
Vu que l‘aile volante n'a que 2 gouvernes, un mixage V-tail est obligatoire !
Les débattements en « aileron » sont : +/- 7 mm
Et en profondeur : +/- 15 mm
Comme toute aile volante au profil autostable, relever très légèrement les gouvernes !
J’ai respecté le point de centrage indiqué dans la notice qui est correct. Il se trouve à 5,5 cm en partant de l’avant du patin.
Petite astuce pour faciliter le centrage : j’ai percé un petit trou de diamètre 4 /5 mm à la distance prévue pour le centre de gravité, j‘y fais passer une petite cordelette au travers. Ainsi, le modèle suspendu montre tout de suite son assiette et il est facile d'ajuster le centrage de façon à le maintenir à l'horizontale, le tour est joué !
C‘est beaucoup plus simple pour affiner le centrage, même sur le terrain !

Pour équilibrer facilement le modèle, le patin a été percé au niveau du point de centrage. Il suffit de le suspendre par une cordelette et de déplacer la batterie jusqu'à ce que l'aile soit horizontale.

En vol

Trappe d'accès ouverte pour placer la batterie.

Les premiers vols se sont montrés sécurisant. Le lancer est plutôt facile, le patin est généreux en surface et permet un bon maintien.
L’aile volante a un comportement en vol très neutre, son profil autostable y fait beaucoup.

Le généreux patin placé au niveau du centre de gravité permet une bonne prise en main pour l'impulsion de départ.

La Tazer sait aussi se remuer, tout passe : les tonneaux enchaînés en série, les boucles d'un diamètre qui peut être immense. Les passages plein pot au ras du sol sont grisants, les trajectoires tendues et précises.
Si le vol est assez rapide, il ne peut cependant pas être comparé à celui d'un pylon racer. Par contre, il est possible de voler à vitesse très lente, la plage de vitesses est étendue.

Un décor contrasté est indispensable pour bien différencier le dessus du dessous, surtout après une série de tonneaux rapides.

Passages plein pot au ras du sol, aussi bien à l'endroit qu'à l'envers.

Il est tout a fait possible d’utiliser des motorisations moins puissantes pour des vols plus tranquilles et des évolutions plus faciles à regarder !
A l’atterrissage, la Tazer allonge un peu mais rien de bien méchant.

L'approche s'effectue nez haut à faible vitesse, la Tazer se pose tout en douceur.

Pour le fun, une idée m’a traversé la tête : et si je tentais un atterrissage sur le dos dans l'herbe !
Eh bien, ça c’est super bien passé, je n’ai même pas cassé l’hélice et les dérives résistent bien!
Je trouve la Tazer idéale pour les jeux dans les meetings, les cassés de baquettes, la chasse à la banderole, les passages sous limbo et pour les plus atteints du ciboulot, le cercle de feux du grand cirque comme celui de l’Aéroclub des Cigognes qu'on pu connaître les plus anciens !
Certains fous-furieux ont même équipée la Tazer de LED pour le vol de nuit !

Mini-Tazer, plus petite, comme son nom l'indique Si la Tazer vous parait encombrante, Air loisirs a pensé à vous et propose la petite sœur, la Mini-Tazer ! Celle-ci est la copie conforme de l’original mais plus petite ! L’envergure passe de 90 cm à 60 cm. Forcément l’équipement radio sera de taille micro, et l’ensemble moteur sera plus léger. On voit ici la Mini-Tazer que Vincent Langeron a pris plaisir à construire. Cette version mini n’est pas bien grande, posée à côté de la radio !

Conclusion

Air Loisirs propose ce kit depuis quelques années maintenant, c'est du Made in France de qualité comme nous aimons chez les Jivaros ! La Tazer fait partie des incontournables ! Le prix d’achat de cette aile volante polyvalente est très attractif !Mon petit doigt me dit qu'Air Loisirs n’a pas fini de nous surprendre en 2024 car des nouveautés sont annoncées !

On aime Prix de vente attractif Notice très détaillée pour une construction pas à pas Grande polyvalence en matière de niveau de pilotage et de choix de motorisation Qualités de vol

On aime moins Guignols en contre-plaqué Construction de la cloison moteur un peu délicate

Contacter l'auteur : greg@jivaro-models.org